“堵漏”也是技術(shù)活 科技發(fā)展公司整治隧道病害 確保安全順“隧”
秋夜?jié)u涼 子夜時分
在地鐵隧道深處 3米作業(yè)平臺上
如注的滲漏水從工作人員面前落下
只見他仰面舉起沖擊鉆 對準(zhǔn)鉆點
任憑泥水拍在臉上,、身上
眼神卻依然堅定的順著頭燈照射的地方
目光如炬
……
打破夜晚沉寂的
是軌道交通隧道病害綜合治理工作
看似簡單“堵漏”的背后
是確保地鐵線路安全順“隧”的技術(shù)活
南水北調(diào)工程通水以來，在一定程度上緩解了北京水資源短缺的局面,，地下水位已連續(xù)6年持續(xù)回升,。然而，地下水位上升在緩解用水壓力,、改善生態(tài)環(huán)境的同時,，也給地下構(gòu)筑物帶來了不小的影響。據(jù)悉,，目前北京已有300多公里的軌道交通線路正在被地下水覆蓋,，隧道結(jié)構(gòu)滲漏問題時有發(fā)生，使得地鐵運營安全存在風(fēng)險隱患,。
近年來,，公司隧道工程事業(yè)部堅持不懈進行科技創(chuàng)新，通過扎實全面的技術(shù)積累,，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的運營期隧道病害快速治理技術(shù)體系,，研發(fā)的“運營隧道結(jié)構(gòu)典型病害快速綜合治理技術(shù)”已在國內(nèi)多個城市和地區(qū)進行了成功應(yīng)用。帶著這項研究成果,，隧道工程事業(yè)部承接了北京市首例運營地鐵結(jié)構(gòu)維保項目,，負(fù)責(zé)北京地鐵大興機場線、燕房線及19號線的結(jié)構(gòu)維保工作,，同時也承擔(dān)了地鐵1號線,、2號線,、房山線、9號線等多條地鐵線路的滲漏水專項治理任務(wù),。
當(dāng)忙碌一天的人們漸漸入睡,，當(dāng)最后一班地鐵停止運行，項目部迎來了滲漏水治理短暫的“天窗期”,。頭戴安全帽,，腳踩絕緣鞋，身背安全繩,，扛起腳手架……今晚,，他們要步行1公里，前往隧道深處的漏水點,。“今天這個漏水點算是近的了,，走個5、6公里是家常便飯,，堵漏不光是技術(shù)活,，更是體力活。”項目負(fù)責(zé)人陳宏超介紹道,。在幽暗的隧道中,，除了腳步聲，水流的聲音逐漸清晰起來,，我們距離漏水點越來越近了,。
“滲漏水治理不是哪里漏就堵哪里，堵水,、封縫只是表面現(xiàn)象,，只有查明水源及滲漏原因，才能有良好的治理效果,。”順著項目負(fù)責(zé)人陳宏超手電的光線,，我們一路先后看到了墻面洇濕、點狀滴水,、股狀涌水等現(xiàn)象,。據(jù)他介紹，當(dāng)發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象時,，項目人員會根據(jù)結(jié)構(gòu)和環(huán)境不同,，尤其是要滿足治理后2小時內(nèi)地鐵正常運營的特殊要求，選擇抗振動,、快凝早強,、耐久性好的系列特種材料，通過背后填注、結(jié)構(gòu)修復(fù),、表面處置等多種工藝組合的綜合手段進行針對性治理,，做到由外而內(nèi)，全面治理,。
當(dāng)手電光線逆著水流,，從地面一路查看到拱頂,，陳宏超確定,，今晚攻克的目標(biāo)就在這里。在采用微創(chuàng)探查技術(shù)察看,、分析變形縫滲漏部位缺陷后,，對施工工藝進行了優(yōu)化。先采用深孔注漿,，從結(jié)構(gòu)背后阻斷水流通道,，再清理變形縫內(nèi)部，填充柔性防水材料,，形成新的防水層,，真正做到對“癥”下藥。隨著工作人員拆除接水槽,、布孔,、埋管、注漿等一系列工作的進行,，水流以肉眼可見的速度一點點消失,。
“對于地鐵滲漏水治理來說，最難的是我們要與時間賽跑,，除去進場和撤場,，留給干活的時間不到2小時，精準(zhǔn)分析,、快速治理是任務(wù)能否圓滿完成的關(guān)鍵,。”陳宏超一邊給治理后的變形縫做最后的檢查，一邊指揮工作人員迅速清理現(xiàn)場,，他們要在“天窗期”結(jié)束前,，回到站臺。雖然大家都已灰頭土臉,，但臉上還是洋溢出充滿成就感的笑容,。
據(jù)悉，北京市軌道交通隧道病害綜合治理工程將持續(xù)到2023年底,，科技發(fā)展公司隧道工程事業(yè)部將用實際行動踐行責(zé)任與擔(dān)當(dāng),，全力守護地鐵安全運營，保障人民群眾出行平安。
