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9月24日夜間,，隨著42臺(tái)步履式頂推千斤頂?shù)耐絾?dòng),，京雄高速上跨地鐵房山線工程重達(dá)3868噸的鋼箱梁，以平均每小時(shí)3米的速度緩慢頂進(jìn),，在歷時(shí)近6小時(shí)的空中“漫步”后,，導(dǎo)梁平穩(wěn)跨越地鐵房山線稻田站至長(zhǎng)陽(yáng)站區(qū)間，這標(biāo)志著科技發(fā)展公司三檢所頂推施工上跨地鐵房山線第三方監(jiān)測(cè)第一階段任務(wù)圓滿(mǎn)完成,。

作為北京市重點(diǎn)項(xiàng)目,，京雄高速公路工程對(duì)于構(gòu)建北京至雄安新區(qū)快捷高效綜合交通網(wǎng),，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。在北京段的施工中,，京雄高速要連續(xù)上跨京良路,、地鐵房山線、黃良鐵路,、六環(huán)路等重要既有線路,，施工精準(zhǔn)度高、工序銜接嚴(yán),、安全風(fēng)險(xiǎn)大,，成為上跨施工的難點(diǎn)，也成為監(jiān)控量測(cè)工作的重點(diǎn),。

在本次上跨地鐵房山線鋼箱梁頂推施工中,，科技發(fā)展公司三檢所智慧檢測(cè)監(jiān)測(cè)中心承接了地鐵房山線第三方監(jiān)測(cè)任務(wù)。為保障鋼箱梁順利頂推跨越地鐵高架橋,，房山線提前結(jié)束運(yùn)營(yíng),，留給頂推施工的時(shí)間僅有6小時(shí)。監(jiān)測(cè)人員要抓住天窗期,，在頂推施工的同時(shí),，采用自動(dòng)化和人工監(jiān)測(cè)兩種手段，對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)及道床,、軌道的影響狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),。

“我們前期共設(shè)置了80個(gè)測(cè)點(diǎn)，全站儀,、水準(zhǔn)儀等設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)微米級(jí)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè),。頂推現(xiàn)場(chǎng)有4組共18位不同專(zhuān)業(yè)的監(jiān)測(cè)人員同時(shí)開(kāi)展工作。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張斌介紹道,。由于頂推施工的復(fù)雜性,，智慧檢測(cè)監(jiān)測(cè)中心組織召集了測(cè)量、地下,、巖土工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員組成了技術(shù)攻關(guān)小組,，嚴(yán)謹(jǐn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，精心制定監(jiān)控方案,，讓監(jiān)測(cè)工作真正成為施工的眼睛,，產(chǎn)權(quán)單位及業(yè)主的技術(shù)后盾。

隨著鋼箱梁懸挑端一點(diǎn)一點(diǎn)從地鐵線路上方劃過(guò),，監(jiān)測(cè)人員緊張的心像繃緊的弦,。一旦發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)讓地鐵線路、信號(hào),、電務(wù)等設(shè)備受到影響,，繼而影響第二天地鐵的正常運(yùn)行。當(dāng)時(shí)間來(lái)到25日凌晨3點(diǎn)25分,，3868噸鋼箱梁導(dǎo)梁穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)房山線時(shí),，施工現(xiàn)場(chǎng)歡呼聲一片,，監(jiān)測(cè)人員長(zhǎng)長(zhǎng)舒了一口氣,，雖然臉上寫(xiě)滿(mǎn)了疲憊，但內(nèi)心斗志依舊昂揚(yáng),。

科技發(fā)展公司三檢所以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，優(yōu)質(zhì)高效的完成了京雄高速（北京段）橋梁施工上跨地鐵房山線第三方監(jiān)測(cè)第一階段任務(wù),，展現(xiàn)公司技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，為今后類(lèi)似橋梁的施工監(jiān)控積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),。