80個(gè)測點(diǎn)精準(zhǔn)監(jiān)測 京雄高速3868噸鋼箱梁呈現(xiàn)完美空中“漫步”
9月24日夜間，隨著42臺步履式頂推千斤頂?shù)耐絾樱┬鄹咚偕峡绲罔F房山線工程重達(dá)3868噸的鋼箱梁，以平均每小時(shí)3米的速度緩慢頂進(jìn)，在歷時(shí)近6小時(shí)的空中“漫步”后，導(dǎo)梁平穩(wěn)跨越地鐵房山線稻田站至長陽站區(qū)間，這標(biāo)志著科技發(fā)展公司三檢所頂推施工上跨地鐵房山線第三方監(jiān)測第一階段任務(wù)圓滿完成。
作為北京市重點(diǎn)項(xiàng)目，京雄高速公路工程對于構(gòu)建北京至雄安新區(qū)快捷高效綜合交通網(wǎng)，推動京津冀協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。在北京段的施工中，京雄高速要連續(xù)上跨京良路、地鐵房山線、黃良鐵路、六環(huán)路等重要既有線路，施工精準(zhǔn)度高、工序銜接嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)大，成為上跨施工的難點(diǎn)，也成為監(jiān)控量測工作的重點(diǎn)。
在本次上跨地鐵房山線鋼箱梁頂推施工中，科技發(fā)展公司三檢所智慧檢測監(jiān)測中心承接了地鐵房山線第三方監(jiān)測任務(wù)。為保障鋼箱梁順利頂推跨越地鐵高架橋，房山線提前結(jié)束運(yùn)營，留給頂推施工的時(shí)間僅有6小時(shí)。監(jiān)測人員要抓住天窗期，在頂推施工的同時(shí)，采用自動化和人工監(jiān)測兩種手段，對地鐵結(jié)構(gòu)及道床、軌道的影響狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。
“我們前期共設(shè)置了80個(gè)測點(diǎn)，全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)微米級的精準(zhǔn)監(jiān)測。頂推現(xiàn)場有4組共18位不同專業(yè)的監(jiān)測人員同時(shí)開展工作。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張斌介紹道。由于頂推施工的復(fù)雜性，智慧檢測監(jiān)測中心組織召集了測量、地下、巖土工程等相關(guān)專業(yè)人員組成了技術(shù)攻關(guān)小組，嚴(yán)謹(jǐn)布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位，精心制定監(jiān)控方案，讓監(jiān)測工作真正成為施工的眼睛，產(chǎn)權(quán)單位及業(yè)主的技術(shù)后盾。
隨著鋼箱梁懸挑端一點(diǎn)一點(diǎn)從地鐵線路上方劃過，監(jiān)測人員緊張的心像繃緊的弦。一旦發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)，就會讓地鐵線路、信號、電務(wù)等設(shè)備受到影響，繼而影響第二天地鐵的正常運(yùn)行。當(dāng)時(shí)間來到25日凌晨3點(diǎn)25分，3868噸鋼箱梁導(dǎo)梁穩(wěn)穩(wěn)通過房山線時(shí)，施工現(xiàn)場歡呼聲一片，監(jiān)測人員長長舒了一口氣，雖然臉上寫滿了疲憊，但內(nèi)心斗志依舊昂揚(yáng)。
科技發(fā)展公司三檢所以過硬的技術(shù)實(shí)力，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，優(yōu)質(zhì)高效的完成了京雄高速（北京段）橋梁施工上跨地鐵房山線第三方監(jiān)測第一階段任務(wù)，展現(xiàn)公司技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，為今后類似橋梁的施工監(jiān)控積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
